En galvaniseret stålspole fremstilles hovedsageligt ved den kontinuerlige galvaniseringsproces; det vil sige, at den valsede stålplade kontinuerligt nedsænkes i et bad af smeltet zink for at lave en galvaniseret stålspole. Stålspiralen er fremstillet ved hot dip-metoden. Efter at være kommet ud af badet opvarmes det til omkring 500 grader for at danne en legeringsbelægning af zink og jern, som har god belægningstæthed og svejsbarhed.
For at opsummere et par punkter
1. Transportform: container, bulkskib;
2. Emballagemetode: Den indre emballage er pakket ind med plastfolie og fugttæt papir; den ydre emballage er pakket med stålplade, og spolerne og kanterne på begge sider er pakket ind med beskyttelsesærmer;
3. Skader: Når der ikke er noget unormalt i den ydre emballage, vil stålspolen indeni ruste og producere hvide eller sorte pletter.
Er sorte eller hvide pletter på galvaniserede stålspoler en form for rust?
Der er tre galvaniseringsprocesser: galvanisering, varmgalvanisering og belagt galvanisering. Normalt varmgalvaniseret. Den hvide plet på den galvaniserede stålspole dannes generelt ved oxidation af det galvaniserede lag (oxidet af zink er hvidt), hvilket er rustskader (hvid rust); den sorte pletdefekt er sammensat af tætte sorte pletter i form af flager. Sorte pletter på galvaniserede stålspoler kan forekomme af en række årsager, såsom:
1) Renheden af zink i zinkbelægningen er ikke nok, og metalurenheder danner en elektrisk vinkel på zinkoverfladen;
2) Sorte pletter frembragt ved passiveringsbehandling, indholdet af urenheder som kobber, jern og arsen i zinkbelægningen er højt, og der dannes sorte pletter efter passiveringsbehandling;
3) Aluminiumindholdet i zinkbelægningen er utilstrækkeligt, hvilket resulterer i grå og sorte pletter på jern-zink-legeringen uden et rent zinklag på overfladen af den galvaniserede plade;
4) Dette er forårsaget af slid og ælde sorte pletter under transport og stabling.
Blandt dem, under transportprocessen, er slid sorte pletter forårsaget af dislokation mellem stållagene. Under transporten af den varmgalvaniserede stålspiral er der spændingskoncentrationsdele mellem stålspolen og det faste beslag og mellem stålspolerne. Under en vis friktionskoefficient, når spændingen overstiger bindingskraften mellem den ydre passiveringsfilm og substratet, vil den ydre passiveringsfilm blive beskadiget, hvilket resulterer i eksponering af det indre zinklag. I et lukket miljø er iltindholdet utilstrækkeligt, og så vil der blive produceret underoxidationsprodukter, som makroskopisk fremstår som sorte pletter.
Vil galvaniserede stålspoler blive påvirket af sorte pletter eller hvide pletter på grund af beskadiget ydre emballage under transport?
Formålet med den galvaniserede belægning på galvaniserede stålspoler er at beskytte de indvendige spoler mod korrosion og rust. I fugtig luft vil der dannes en tæt alkalisk zinkcarbonatfilm på overfladen af zinken for at forhindre yderligere oxidation af zinken og det indre af stålet. Da zink er letopløseligt i syre og alkali, er korrosionsbestandigheden af zink i svovldioxid, hydrogensulfid og marin gas dårlig, og zinkbelægningen korroderes let. Derfor bevirker beskadigelsen af den ydre emballage under søtransport, at zinkbelægningen bliver direkte udsat for havets fugtige gas, hvilket let fører til korrosion af zinkbelægningen og yderligere korrosion af den indre stålspiral.
Populære tags: del, hvad er årsagen til skaden på galvaniseret stålspole?, Kina, leverandører, producenter, fabrik, tilpasset, pris, på lager, gratis prøve
